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新能源汽车格局重构 矛盾由造车转为配套设施建设

时间:2020/01/11  点击量:152

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  原标题 新能源汽车竞争格局将重构

  □厦门大学能源政策钻研院院长 林伯强 

  特斯拉近日宣布,将对中国工厂生产的标准续航升级版Model 3车型的首售价进走调整,由于能享福新能源汽车补贴,首售价格由正本的35.58万元最矮降至29.905万元。新闻发布后,A股新能源汽车板块和特斯拉概念板块的股票价格沿途望涨。毫无疑问,此次特斯拉汽车削价,表现其抢占中国新能源汽车市场份额的野心和对中国市场消耗潜力的信念,将对中国新能源汽车产业产生强烈冲击,甚至能够重构国内新能源汽车市场竞争格局。

  利于挑高吾国电力体系效果

  中国是全球新能源汽车生产与出售量最大的国家,也拥有全球最大的新能源汽车产业链和新能源汽车添量市场。所以,在分析特斯拉汽车削价所带来的影响,以及中国制造商的答对策略前,必要清晰发展新能源汽车的中国意义。

  新能源汽车挑供了整洁用能的能够性,有助于缩短空气污浊。此表,新能源汽车可大周围替代石油好彩堂精选资料大全,从而降矮中国石油对表依存度好彩堂精选资料大全,首到保障能源坦然的表延作用。行为石油消耗大国好彩堂精选资料大全,迅速攀升的石油对表依存度将直接要挟经济的稳定添长,发展新能源汽车是实现对石油大周围替代的主要途径。

  更主要的是,新能源汽车异日还将成为中国整洁有效电力体系的主要构成片面。随着收好程度的挑高,异日中国居民和商业用电每年将保持大幅度添长,高峰(金麒麟分析师)负荷将大幅度挑高,这也给电力体系的成本和效果挑出更高请求。新能源汽车则能够在电网负荷矮谷期充电,在负荷高峰期进走放电,从而对电网进走调峰和拉平负荷弯线,挑高电力体系效果,大幅度降矮体系成本。发展新能源汽车的中国意义指清新中国电动汽车重大的市场潜力。

  添速新能源车企卓异劣汰

  在此背景下,特斯拉强势进入中国市场,并以惊人的速度完善产业组织。2019年1月上海特斯拉工厂才举走奠基仪式,至12月首批Model 3车型便最先交付操纵。经过选用吾国本土供答商,特斯拉降矮了生产成本及交通运输成本,规避了进口关税,使得整车成本隐微降落。据特斯拉的财报表现,其上海工厂Model 3车型生产线的生产成本(单位产能的资本支出开支)比美国工厂降矮了近65%,这也是国产版特斯拉能够大幅度削价的基础。由于特斯拉的质量上风,更矮的价格将对消耗者产生重大吸引力,笔者认为,此次特斯拉的大幅度削价将对国内新能源汽车产业产生三方面影响。

  一是遏制新能源造车投机走为,国内制造商将更添寻求工匠精神,升迁质量。前几年由于财政的高额补贴以及汽车生产成本迅速降落等因素,资本市场上存在大量投机走为。跨界进入新能源汽车市场的资本多投机,少投资。今年新能源汽车销量曾受燃油车大削价与补贴退坡的影响而降落隐微,集体新能源汽车走业发展并不景气,添之此次特斯拉汽车的价格降落,投机走为将得到有力遏制。特斯拉价格的降落迫使国内新能源汽车企业升迁质量,中国制造商能否遇强则强,是一个现实的生存题目。

  二是添速全球各大传统国际车企的在华投资组织,添速国内新能源汽车企业卓异劣汰。特斯拉此次削价也引首包括宝马、大多、戴姆勒等全球各大传统汽车企业的偏重,异日将不得不添快在吾国的新能源汽车投资。随着动力电池厂商松下、LG化学、三星SDI等企业相继添速进入中国,国际著名传统汽车企业正在逐步发力。中国新能源汽车市场正处于关键的发展阶段,必要通俗的参与者来造就市场,必要新投资来激发市场活力。2020年,吾国新能源汽车市场将表现出“表资 相符资 自立”三股势力并存的局面,市场竞争的强化将有利于国内新能源汽车企业实现卓异劣汰。

  三是升级中国新能源汽车产业链。特斯拉汽车履走削价策略,主要因为是国内具有成熟和重大的新能源产业链以及对答的周围效答。在汽车走业中,零部件企业的发展与整车厂的选址亲昵有关。现在国产Model 3前期的零部件本土化率为30%,展望2020年年中将达到70%,岁暮挨近实现100%。供答链的逐步本土化将一方面实现特斯拉的产能开释,成本将能够进一步大幅度降矮;另一方面,将能够给国内供答链企业带来添量,带动国内电动汽车集体供答链升迁。同时,特斯拉的发展将有助于升迁中国新能源汽车走业技术程度,降矮国产新能源汽车成本。所以,就像大多促进了中国汽车工业体系发展相通,特斯拉此次削价对升级中国新能源汽车产业链、降矮成本将首到积极作用。

  亟需添大充电基础设施建设

  特斯拉削价也意味着中国新能源汽车将迈入矮成本、高质量的发展阶段。中国新能源汽车面临的主要矛盾已经转折,从造车转为配套基础设施建设,当局必要添大充电基础设施建设,以体面新能源汽车的添长。2019年特斯拉在中国新盛开了112座超级充电站和874个充电桩,现在超级充电站超过300座,遮盖超过140个城市,超级充电桩数目已突破2300个,主意地充电桩也已突破2100个。意味着在全国的主要城市里,特斯拉车主都能够找到对答的站点迅速充电。与之相比,国内新能源汽车企业的充电基础设施建设则相形见绌。以蔚来汽车为例,现在配套换电站仅有119座。按现在新能源汽车的添长速度,不论从时间、占地成本照样投资来望,公共充电设施都难以实现周围发展,所以住宅幼区、单位停车场和停车点等区域遍及充电桩才是可走路径。

  新能源汽车发展的矛盾焦点已经从造车成本转向基础设施,必要当局声援充电设施进入千家万户。现在,当局规定新住宅区答建设充电设施或预留建设安设条件,但现实中执走不易。由于很难梳理清电网、物业、车主以及安设商之间的益处。物业异国额表获得益处,异国动力往配相符和管理新建设备;老旧住宅幼区配电容量偏幼,必要添容改造,响答成本承担主体不清亮;车主只情愿缴纳充电电费,不情愿支出额表费用;安设商则必要盈余才有动力。厘清各方益处与义务是充电桩遍及的关键。

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义务编辑:王涵

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